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燃气轮机脱硝技术现状及发展趋势

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随着燃气轮机的快速开展及其装机总量的不断提升,燃气轮机NOx排放操控技能遭到越来越广泛的重视。汇总剖析了国内外NOx排放规范以及主要的NOx操控技能。选择性催化还原(SCR)技能是使用最广泛的尾部烟气脱硝技能,但因燃气轮机的烟气NOx含量低且氧含量高,余热锅炉空间结构狭隘等特色,传统SCR催化剂难以直接使用。详细介绍了燃气机组SCR脱硝催化剂使用现状和国内外相关研讨进展,研讨发现低温活性和抗水性是燃机脱硝催化剂的重要研讨方向。


1 国内外燃气轮机脱硝现状

20 世纪80 年代,燃气轮机脱硝技能在世界上迅速开展,由于其高效率、低污染、大功率等特色,该技能在众多发达国家中广泛使用。美国电力协会年度报告显现,近期新增装机中,天然气发电占总装机容量的43%。《天然气开展“十三五”规划》清晰了2020年天然气发电装机规模达到1. 1 亿kW 以上,占发电总装机份额超越5%。大量燃气联合循环机组的新增,以及NOx排放规范的日益严厉,必定会对燃机脱硝技能提出更高的要求。


燃气轮机脱硝的主要污染物为焚烧过程中产生的氮氧化物( NOx) 。2011年发布的GB 13223—2011《火电厂大气污染物排放规范》要求燃气机组的NOx排放浓度<50mg /m3。在排放要求更为严厉的区域,如北京,NOx排放则要求在30mg /m3以下。美国新能源功能规范( NSPS)要求重型燃机NOx排放浓度<30 mg /m3。由于不同型号燃机的焚烧方法不同,NOx的排放浓度也不同。关于9FA/B 型燃机,均选用DLN技能,NOx排放浓度可满足现有规范。而9E、6B 型燃机的焚烧方法为扩散焚烧,其NOx排放浓度可达160~220mg /m3,远超环保规则排放规范。目前国外的大型燃机机组,通常选用DLN 焚烧器加SCR 脱硝系统,NOx排放浓度<5 μL/L。
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